MCON 是一系列端子系统， 常用于乘用车和商用车的电气和电子应用。此端子设计符合汽车行业的标准化刀片尺寸和接口要求。除小型化的 MCON 0.50 端子系统外，所有端子都采取两件端子设计策略，以使电气性能和机械性能分离。

汽车电子、消费电子、通信终端市场近些年增长趋势已从欧美大国慢慢向亚洲转移，亚洲自然成为连接器最大的发展市场。电池连接器深圳市最新款电池连接器供应商根据现在的连接器市场来看，国际连接器巨头由泰科、莫仕、安费诺、FCI等占据，这些国际大企业拥有着全球顶尖的技术，一直引领着全球连接器行业的发展。

EP 2.5 连接器可提供两个级别的机械和电气可靠性：一个精准锁闩装置，可以防止插头外壳和柱接头振开脱离，同时可选的端子位置卡扣 (TPA) 器件 有助于确保端子固定。

深圳市最新款电池连接器供应商当今快速增长的带宽需求挑战了利用现有技术组件的传统设计方法的能力。虽然连接器通常被认为是许多产品实现的“后端”，电池连接器

目前全球汽车连接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。

但它们需要与任何高速/高带宽产品中的所有其他元件保持相同的设计标准。连接器是信号传输链中的重要环节，在设计高速系统时不应忽视。

预计未来汽车的电子连接器高达600~1000/每辆汽车，汽车连接器的种类可能也会有所变化。未来汽车连接器的市场会越来越大，发展前景也是十分令人期待的。

TE 的 EP 2.5 线对板和线对线连接器系列专为信号电路应用而设计。先进的 EP 2.5 系列基于经过验证的经济型电源连接器并具有更多有点。EP 2.5 连接器在高达 4.5 A 电流下的额定电压为 250 VAC。提供标准端子和新型的低插入力端子。

对于整车布线，电池连接器现各主机厂均有弯曲半径及松弛度要求；

根据连接器在整车 使用案例，深圳市最新款电池连接器供应商建议线束装配完成后，电池连接器连接器端子本身不受应力，只有当线束整体因汽车运行受到振动、冲击与车身发生相对位移时

，通过线束柔性达到应变消除目的，即使有少许应变传递到连接器端

现在汽车上的电气系统越来越复杂，读懂电路图是每一个优秀的汽车修理工应该具备的基本技能。下面这篇文章是老侯归集整理的，系统的讲述了汽车电气线路图的分类、各种电路的特点、识读汽车电路图的要领以及汽车电路故障诊断的方法和注意事项。