广东省原装正品电池连接器公司电池连接器

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。电池连接器

连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。

广东省原装正品电池连接器公司将车辆中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器件有机地连接在一起，形成一个完整的汽车电器电控系统。电池连接器

多年来连接器的分类混乱，各个厂家自有其分类方法和标准。1989年在美国国家电子配销商协会(NEDA, 即National Electronic Distributors Association缩写，它是一个工业教育组织 )的支持下，生产连接器的几大厂家会聚在一起，制订了一部连接器分类标准和术语。

（1）汽车连接器及线束在车内电子技术中的含量和数量，也是汽车功能和性能的一项重要指标

（2）汽车连接器，单车大约需要 200 条线束、350 个以上的连接器

EP 2.5 连接器可提供两个级别的机械和电气可靠性：一个精准锁闩装置，可以防止插头外壳和柱接头振开脱离，同时可选的端子位置卡扣 (TPA) 器件 有助于确保端子固定。

 

由于国际标准是博弈的结果，很多东西都是厂家决定了一个基础方向，但在试验参数及试验项目以及试验方法上都已不能符合连接器的发展现状，所以基本分成三个区域性的标准，代表美国、欧洲和日本汽车工业的一些要求

因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，电池连接器成为汽车连结器的重要生产国家之一。

未来的本土企业、外资企业、电池连接器三资企业的谁将成为中国汽车连接器的霸主，我们拭目以待。

汽车电子产品的现在有很大一块是面向不同车企的兼容化设计，不管内部如何兼容，具体到外部就需要确定连接接口需求，包括安装位置、结构和电器方面的内容，一个突出的问题就是连接器的选择。